Stoppa Valp-förstöringen!
För det mesta blåser det enbart positiva vindar inom offroadhobbyn i Sverige. Det är sällan som något negativt dyker upp. Men nu har det hänt - och då är det dags att ryta till!
Du läste säkert i förra numret att Försvaret låter förstöra 1.080 användbara terrängbilar - plus 1.850 bandvagnar. De nästan 3.000 terrängfordonen har bortåt 40 år på nacken men alla är funktionsdugliga och några har bara ett fåtal mil på mätaren.
Av terrängbilarna är nästan 500 så kallade Valpar, Volvos frambyggda militärbil med ett hjul i varje hörn från 60-talet, en revolutionerande 4x4 för sin tid. Svensk offroadhobby bygger till stor del på Volvos gamla militärfordon som tidigare sålts ut av Försvaret. Jag har själv ägt två Volvo militärfordon från sent 50-tal: en fyrhjulsdriven Volvo TL 11 pickup och en sexhjulsdriven Volvo 912 lastbil - båda med vakuumstyrda diffspärrar på alla axlarna!
Men nu har Försvaret beslutat att nästan 3.000 militärfordon ska destrueras - inte ens skrotas. Skrotas innebär att man tar vara på värdefulla delar som motorer, transmission, axlar, hjul, med mera. Destrueras betyder att hela fordonet ska förstöras totalt och metallen smältas ner.
Försvaret har sålt fordonen till Stena som i skrivande stund tuggar sönder svensk teknikhistoria på sina anläggningar i Halmstad och Haninge. Stena fick köpa dem för 50-350 kronor styck - fordon som är värda minst 10.000-20.000 kronor styck! Faktum är att Försvarets transporter av fordonen till Stena kostar tusenlappar styck. Det blir med andra ord en gigantisk förlustaffär. Försvaret (läs: vi skattebetalare) förlorar ett par miljoner kronor istället för att tjäna 20-40 miljoner på dem.
I botten finns ett grumligt och ogenomtänkt politiskt beslut om att Försvarets fordon som är äldre än 1989 års modell (utan katalysator) och inte behövs ska destrueras. Med tanke på att riskdagen beslutat att närmare hälften av svenska försvaret ska bort så blir en hel del fordon övertaliga.
Men miljöargumentet håller inte. Vi kan inte utrota hela vår teknikhistoria av miljöskäl. I så fall måste vi riva alla gamla hus och kyrkor i Sverige eftersom de är dåligt isolerade och har ett energislösande värmningssystem.
Om Försvaret istället sålde ut sina fordon - som man gjort i alla år innan - skulle dessa hamna i första hand hos räddningskårer, frivilligbrandkårer, militärfordonshistoriker och offroadentusiaster. Dessa kör som bekant oerhört lite med dessa äldre militärfordon och miljöpåverkan blir därför obefintlig.
Just nu pågår ett uppror bland bilentusiaster i Sverige mot denna ofantliga kapitalförstöring och slöseri med våra skattemedel. Jag har själv via brev fått kristdemokraterna att ta upp frågan i Försvarsutskottet i riksdagen. Du kan vara med och protestera genom att skriva till: Försvarsminister Björn von Sydow, Försvarsdepartementet, Jakobsgatan 9, 103 33 Stockholm.
Keep On & Offroading!
Peter Öjerskog
(OLA DU MÅSTE ANVÄNDA DENNA TIDLÖSA FAKTARUTA OM MIG. I DEN FÖRSTA STÅR DET ATT "JAG ALDRIG VARIT I BAKVATTNET", VILKET BLIR OBEGRIPLIGT EFTERSOM DET REFERERAR TILL FÖRSTA KRÖNIKAN.)
Peter Öjerskog bor i Karlskrona och är med sina 16 år bakom ratt och tangenter Sveriges mest rutinerade offroadjournalist och träffarrangör. För närvarande tillbringar han cirka 50 dagar per år i skogen med sin terrängbil. Det är därför han gör 4x4-tecknet med händerna. Du träffar Peter i varje nummer av On&Offroad på hans egna sidor och når honom dygnet runt på 0708-52 99 13 eller www.swedenoffroad.com
