Naturens lagar gäller även tåg
Trots att våra fordon blir allt säkrare och vägarna
blir något bättre envisas myndigheterna med att sänka fartgränserna.
Nyligen har dramatiska hastighetssänkningar skett på vägarna
i Sverige – och detta bortom demokratiskt inflytande.
I mitt hemlän Blekinge sänker man farten på E 22 från
110 till 90. I Bor – mellan Växjö och Värnamo, på
väg 27 som är den stora leden mellan sydöstra Sverige och
Göteborg – tvingas man numera krypa i 30 km/h genom hela samhället
och det under dygnets alla timmar...
Myndigheter och politiker har angett trafiksäkerheten ömsom
miljön som skäl för fartsänkningarna. Detta trots att
många fordon släpper ut mer skadliga avgaser i låga farter
då förbränningen inte är maximal.
Det som förvånat mig i flera år är att sänkta
farter av säkerhets- och miljöskäl inte gällt tåget.
Det är som om tågen inte berörs av naturlagarna. Tvärtom,
här har det tillåtits en fördubbling av hastigheten, från
cirka 100 till 200 kilometer i timmen! Jag har ibland funderat på
vad som händer ifall ett snabbtåg i toppfart spårar ur.
X2000-tåget i Sverige toppar 200 km/h och ett normalset väger
ofantliga 360 ton.
Nu har jag tyvärr fått svaret.
Tågolyckan i Tyskland för ett tagsedan resulterade i 100
döda och 300 skadade! Det är första olyckan som inträffat
med snabbtåg.
Olyckan berodde dessutom inte på någon yttre eller mänsklig
faktor, utan orsaken var materialutmattning i ett av hjulen – en svaghet
man visste om redan innan! Snabbtågen pallar helt enkelt inte för
sina otroliga hastigheter.
Tyska järnvägen har nu drabbats av ruelse och satt en maxihastighet
på 160 km/h (tyska snabbtågen toppar hela 280 km/h). På
SJ anser man sig inte ha något att oroa sig för i Sverige.
Frågan är bara när första snabbtågsolyckan
kommer här, för den inträffar förr eller senare.
Dessutom undrar jag fortfarande hur mycket extra energi som slukas
för att X2000 ska kunna dra 360 ton i 200 km/h.
