Vid behov:

* Rekognosera terrängen. Att rekognosera terrängen innan terrängkörningen sparar ofta besvär, tid och skador. Proffsen synar alltid av terrängen innan eftersom de vill vara 100-procentigt säkra på att komma fram.
* Säkra last och utrustning. Det är båda irriterande och farlig att ha last och utrustning kasande omkring i bilen. Säkra med stroppar och dylikt så undviks irritationsmoment.
* Fäll in backspeglar, antenner och dragkrok. Är det trångt mellan träden är det en fördel att fälla in backspeglarna så att inte dessa skadas. Är dragkroken löstagbar eller infällbar är det alltid en fördel att öka frigångsvinkeln bak.
* Kontroller däcktryck. Vid normal terrängkörning kan man ha samma däcktryck som på väg. Men vid mer avancerad terrängkörning bör luftrycket sänkas. Dels får däcken en större och mjukare anläggningsyta mot marken med bättre grepp som följd, dels blir körningen mjukare och behagligare med lågt lufttryck. Men kan utan vidare gå ner till 1,5 kilos tryck, men under 1 kilos tryck finns risk för att däcket kränger av eller skadas mot vassa stenar. Man ska vara medveten om att ju lägre däcktryck desto lägre markfrigång får bilen.
* Diffspärr. Har fordonet diffspärr i bakaxeln och eventuell också i framaxeln ska dessa läggas i vid extra svår terräng för att öka framkomligheten. Glöm inte att lägga ur diffspärrarna så fort du inte längre har behov av dem. Diffspärrar får aldrig användas på väg.
* Slirskydd. Eventuella slirskydd - eller "snökedjor" som de kallas i dagligt  tal - bör endast användas i extrema fall. De ökar greppet dramatiskt men åsamkar samtidigt markanta skador på underlaget.