160 bilar i Sveriges längsta 4x4-äventyr
160 terrängbilar från 8 länder deltog i Sweden Offroad Tour 1997 genom hela Sverige - med soligt väder under alla 19 dagarna!
Idén till Sweden Offroad Tour kläcktes redan 1994. Varför inte knyta ihop offroadträffar genom Sverige och därmed samtidigt få en fantastisk resa ända upp till midnattssolen i norr - som även kan locka utländska deltagare?
Sagt och gjort. Peter Öjerskog arrangerade 1995 första Terrain Touring Sweden (som nu bytt namn till Sweden Offroad Tour, eftersom offroad är det internationella beteckningen på terrängkörning).
Upplägget är att man kör offroad en hel dag på ett abonnerat militärområde, för att använda nästa dag som res- och turistdag till nästa militära terräng. Om inte avståndet till nästa offroadort är kort, då åker man direkt dit på kvällen eller morgonen. Det fina är att man kan hoppa på och av resan precis när man vill, ingen föranmälan behövs. Betalning sker endast per offroaddag och på plats. Medarrangörer är KAK och Svensk Land Rover Klubb.
Förra gången deltog 144 terrängbilar helt eller delvis under 13 dagar, varav 7 offroaddagar. Den här gången blev Sweden Offroad Tour ännu större med sammanlagt 160 terrängbilar under hela 19 dagar, varav 10 offroaddagar! Sveriges längsta terrängbilsäventyr är därmed förmodligen också Europas längsta!
Här är resedagboken:
Måndag 7 juli
Starten på Sweden Offroad Tour går som vanligt från Ravlunda skjutfält norr om Simrishamn i Skåne. Det är ingen slump. Ravlunda på Österlen är det vackraste området i Sydsverige som man får köra offroad på. Den väldiga Linderödsåsen sluttar ner i platåer mot havet. Utsikten är hänförande med ett 10-milapanorama från Åhus till Stenshuvud. Ett bevis på Ravlundas skönhet är att militärområdet ligger kant i kant med naturreservatet Haväng (omsjunget av Ulf Lundell).
Det dyker upp deltagare från exempelvis Tyskland, Holland och Schweiz vid starten kl 10. De är lycksaliga över att få köra obegränsat i den fina terrängen vid havet. Hemma får de i princip inte köra en meter i riktigt skogsterräng.
Som vanligt körs en gemensam safari kl 15. Karavanen kör upp och ner genom den halvcylindriga sandravinen som ringlar genom området, ett geologiskt fenomen som istiden lämnat efter sig. Kulmen nås uppe på platåerna där vi kan njuta av vyn över det fagra Österlen och spegelblanka Östersjön.
Vädret är toppen så när som på en överraskande timmeslång värmeåskskur när körningen är över kl 17. Det blir i princip de enda dropparna under den 19 dagar och 250 mil långa resan.
Dagen avslutas med gemensam middag på restaurang Simrishamnsröken, som ligger alldeles vid havet. En nymald sillaburgare med äkta potatismos och röda lingon sköljs ned med en frostkall Coca-Cola. Underbart, Sweden Offroad Tour kunde inte ha börjat bättre!
Tisdag 8 juli
På Sweden Offroad Tour 1997 följs en offroaddag av en resdag. Färden går från Simrishamn till Karlshamn i Blekinge. Deltagarna kan välja mellan att åka själv längs den rekommenderade rutten (eller någon annan väg förstås), eller följa efter den ledarbil - en ny Jeep Wrangler Sport 1997 - som träffledare Peter Öjerskog startar kl 10 från campingen. Det blir ett gäng som hänger på i terrängbilskaravanen.
Första stoppet är traditionsenligt vid Sveriges lägsta punkt, utanför Kristianstad. 241 centimeter under havsytan låter inte mycket - men det är fullt tillräckligt för att drunkna ifall det funnits vatten där! Sweden Offroad Tour går inte bara från södra till norra Sverige, utan går också lägsta punkten till högst belägna landsvägen, 975 meter över havet!
Radio Kristianstad passar på att göra ett inslag om Sveriges längsta biläventyr . Samma dag har vi kunnat läsa stora färgreportage om Sweden Offroad Tour i Ystads Allehanda och Kvällsposten. Långresan kommer totalt att bevakas av ett 20-tal media, inklusive Wheels och Dagens Nyheter!
Vid Hällevik ute på blekingska Listerlandet blir det badlunch hos restaurang Sjöstugan som ligger precis på den långa sandstranden. Först lite mat och sedan ett bad - så ska livet levas!
Onsdag 9 juli
Den privata skogshöjden utanför Karlshamn är en välkänd offroadplats. Ett mycket naturskönt område perfekt för terrängkörning: bokskog, rejäla backar, berghällar, sten, rötter och lera. Här kördes exempelvis Euro Trial nyligen. Många av de utländska förarna håller detta som sin sydsvenska favoritterräng under resan.
Prototyptrialbilarna har dock kört sönder en av slingorna så att standardbilarna inte klarar av att ta sig runt. Det blir en delikat uppgift för tyskarna som älskar den här typen av problemlösningar och räddningsuppdrag. De lägger tre timmar i värmen på att bygga en bro över värsta hålet med hjälp av omkullfallna träd, motorsåg och sandstegar. Vilka svenskar skulle göra det?
Ledare för uppdraget är offroadexperten Denis Lauber som är Sweden Offroad Tours kontaktman i Tyskland. Denis kör en äldre Toyota med camper som är offroadutrustad med ALLT - utom biljardbord...
I Karlshamn gör deltagarna en social insats genom att låta ett 20-tal rörelsehindrade och rullstolsburna ungdomar åka med. Terrängkörningen över stock och sten och genom lera och vatten blir en oförglömlig upplevelse för dem.
Dagen avslutas med middag på räkbåten i Karlshamn, även om allt fler deltagare börjar föredra gemensam grillning på campingen i stället. Behöver jag skriva att vädret är toppen?
Torsdag 10 juli
Resdagen mellan Karlshamn och Skövde blir lång då vi tar omvägen förbi Kleva gruva i närheten av Vetlanda. Medarrangören Svensk Land Rover Klubbs representant Matz Svensson bor i närheten och vill absolut att vi ska se hemortens sevärdhet. Kleva var en gång i tiden världens största nickelgruva, och nu liknar det småländska berget mest en schweizerost. Fortfarande ligger is kvar i de kalla gruvgångarna, en kontrast till sommarvärmen utanför.
Den nybyggarmässiga serveringen bjuder på potatissallad och korv, som man får grilla själv vid lägerelden. Snacka om fältmässig restauranglunch! Kleva gruva påminner faktiskt om de övergivna gamla gruvsamhällen som finns i USA, och som det är populärt bland terrängbilsfantasterna att leta sig fram till!
Fredag 11 juli
Skövde är svensk offroadings Mecka, men av någon anledning har vi inte fått lånat klassiska Kråkberget, där Kättilstorpsträffen körs. I stället blir alternativet faktiskt ännu bättre: området Klagstorp ute på P 4:s gigantiska övningsområde, som är minst sex gånger större än Kråkberget (som man i ärlighetens har hunnit köra sig trött på under 20 år).
Klagstorp har visserligen enklare terräng - men vilka öppna vidder! När bönderna dessutom har ute sina boskapshjordar samtidigt känns det som om man köra på den oändliga amerikanska prärien. Tyvärr får vi inte längre köra ner i bäcken som rinner genom området - av miljöskäl...
Trots den oupphörliga sommarvärmen finns det gott om fukt kvar på några områden. För att lokaltidningarna ska bli nöjde kör hela gänget fram och tillbaka i en galen gyttjeorgie!
Teknikens Värld är på plats med sin utsände Christer Gerlach, kanske Sveriges meste terrängbilsresenär. Han har kört runt jorden på både längden och tvären. Men Christer njuter lika mycket av att köra sin Toyota RAV4 över den västgötska slätten. ”Kör man fast här får man hjälp direkt, i Afrika är man ensam och då kan det ta flera dagar att komma loss”, konstaterar långresenären.
Efter en dammig och svettig dag i terrängen finns det inget bättre än att ta ett svalkande bad. I Skövde blir det kommunala bassängen längst upp på berget Billingen, med hänförande utsökt över Västgötaslätten. Och solen fortsätter att lysa förstås.
Lördag 12 juli
Resan Skövde-Kumla blir en riktig baddag, åtminstone för vattendiggandeträffledaren Peter Öjerskog, som enligt ryktet börjat få simhud mellan tårna. Först ett dopp i sjön Vitsand mitt inne i trollska urskogen Tiveden. Här går grusvägen rakt genom bergsklyftan Stigmanspasset och förbi Jägare Junkers sten, ett av Sveriges största och märkligaste flyttblock. Holländarna, som knappt har en enda sten i sitt platta land, är mycket imponerade.
Andra doppet blir i natursköna Djäknesundet, en vik i Vättern bestående av berg och sand och absolut rent vatten. Ingen Sweden Offroad Tour är heller komplett utan en traditionell banan- och currypizza i hamnen i Askersund!
Söndag 13 juli
Kumla är ett okänt offroadområde för alla - utom Svensk Land Rover Klubb! Här disponerar klubben nämligen ett terrängområde vid den så kallade Ytongbanan. Det var just därför som SLRK la sitt 10-årsjubileum här denna helg. Närmare 60 Land Rovers har samlats för att fira, det är den största samlingen Rovers hittills i Sverige.
SLRK är Sveriges i särklass största terrängbilsklubb med bortåt 1.000 medlemmar. Men entusiasterna är i första hand inte intresserade av offroad, utan den särskilda kult och livsstil som cirkulerar kring den brittiska terrängbilslegenden. Lördagkvällen innan har bjudit på stor jubileumsmiddag och fest, men en närmast obegränsad prisutdelning.
Terrängområdet består mest av slagghögar med björksly. Men som en bonus går safarituren upp till toppen av den över 100 meter höga askhög som finns i närheten. Sveriges största industriminne, en rest från andra världskriget då man utvann bristvaran olja ur svensk skiffer. Det ryker fortfarande ur små hålor och man kan känna värmen från den glödande askan, som om inte den ständiga solvärmen räcker!
Måndag 14 juli
Välkände offroad- och trialfantasten Bengt Söderlund från Mariefred leder reskaravanen på en grusvägskörning genom Södermanland med sin VW Transporter Syncro, en fyrhjulsdriven folkabuss! Svenskare kan det inte bli med en smal slingrande väg genom det gröna lummiga landskapet dekorerat med röda stugor och blå sjöar. De ursvenska grusvägarna är nämligen unika. I exempelvis England finns knappt en enda grusväg, allt är asfalterat!
Det självklara stoppet är vid Militärfordonsmuseum i Malmköping. Här har Militär Fordons Historiska Föreningen, MFHF, sina samlingar. Det är ju som sagt de gröna militärfordonen som är föregångare till dagens civila terrängbilar.
Intressantaste fordonet är den så kallade X-musen, som byggdes i ett exemplar under 60-talet av Sveriges forskningsanstalt, FOA. Varje hjul är monterat i ett ”ben” som är ledat i chassit och som kan svängas upp och ner. Med ”raka ben” får X-musen en extrem markfrigång, det går till och med att lyfta ett ben över en sten. Men med benen uppfällda kan X-musen läggas platt på magen för att undvika fiendens eld!
Tyvärr blev den helhydrauliska X-musen för svårkörd med 60-talets teknik som gav en skog av spakar och knappar. Men med dagens datorer och en joystick skulle det nog fungera utmärkt. Kom igen X-musen!
Tisdag 15 juli
S 1 i Enköping har varit en slumrande offroadpärla och det var först 1996 som första officiella träffen anordnades där. Ett mycket fint område precis norr om stan med både teknikbana och varierad terräng: sand, lera och rullstensbackar. Trots ständigt skinande sol finns det fortfarande ett bar blöta lerhål.
Eftersom S 1 är det enda officiellt tillåtna stället för offroading i folkrika Stockholmstrakten/Mälardalen så kommer det alltid rekordmycket deltagare, så också denna gång. Den traditionella safarin kl 15 blir så lång att andra halvan av kolonnen tappar kontakten med ledarbilen. Det gäller att följa den militära rutinen: du ska alltid kunna se den bakomvarande i backspegeln.
För första gången på touren kan en teknikbana utnyttjas. Den har konstgjorda hinder i form av betongdiken, fastgjutna stena och liggande stockar. För den som inte är så erfaren är teknikbanan en mycket bra start, eftersom man mycket pedagogisk lär sig tackla olika terränghinder och hinner vänja sig vid den stress det innebär när bilen skumpar och lutar.
Campingen sker på 50/60-talsrestaurangen Chiefland Bar vid gamla E 18 som ägs av förre sångaren i Boppers, Peter Jezewski, och drivs av hans bror Michel. Ett härligt nostalgisk ställe med rätta atmosfären, amerikanskt käk, jukebox, rockkällare och nostalgibutik.
När man sitter på uteserveringen på Chiefland Bar med neongitarren på taket och blickar ut över forna E 18 så är det så nära ett svenskt Route 66 man kan komma. Dags att K-märka!
Onsdag 16 juli
Resdagen Enköping-Söderhamn följer de oändliga grusåsarna genom Uppland och med ett stopp vid det idylliska brukssamhället Gysinge vid Dalälven. Men den verkliga begivenheten blir ett studiebesök hos monsterbilbyggaren Arne Linding i Söderala och hans Big Swede-samling, där alla fordonen är målade i svenska färgerna gult och blått.
Störst uppmärksamhet tilldrar sig förstås monstret Big Swede med sina 66-tums GoodYear Terra Grip-däck. Arne vill också visa att den gulblå Volvo Duetten kan simma. Det ser för festligt ut när hela terrängbilskaravanen med jättelika Big Swede i spetsen åker i väg till älven Ljusnan. Väl framme bevisar Arne att Big Swede flyter på sina gigantiska däck som också driver farkosten framåt i vattnet. Publiken är förstummad!
Väl tillbaka bjuder Söderhamns kommun på fika och visar en äkta Hälsingegård! Det blir inte blott terrängkörning utan också mycket kultur på Sweden Offroad Tour.
Torsdag 17 juli
Den här offroaddagen blir det något så ovanligt som terrängkörning i väldiga skidanläggningen Norrlandsporten, mellan Söderhamn och Bollnäs. Sveriges oräkneliga skidbackar ligger ju för fäfot under sommaren, och borde verkligen utnyttjas för andra aktiviteter, exempelvis offroading. Allt finns ju redan på plats: terräng, p-plats, camping, stugor, restaurang, toppstuga, högtalaranläggning, med mera.
Men det är inte riskfritt att åka i de branta backarna. En eventuell rullning kan fortsätta nerför hela backen, och det är inte kul. Därför håller Arne Linding - som tidigare varit militär körinstruktör tills de lade ned F 15 - i en seriös backträning.
Att köra offroad i en skidanläggning är en annorlunda upplevelse. Det är sällan man får åka över en kilometer oavbrutet uppför. Det går också bra att välja svårighetsgrad precis som skidåkarna: blå, röd eller svart pist?! Som en bonus får man hela tiden en hänförande utsikt över omgivningen. I Norrlandsporten får vi också första indikationen att vi möter norra Sverige med sina högre berg och ständiga barrskog.
Den verkliga pricken över i:et i Norrlandsporten är att sitta på Toppstugans uteserveringen och äta en renklämma och dricka något iskallt, samtidigt som man njuter av vyerna och alla andra deltagare som kör offroad i backarna. Vid foten av Norrlandsporten finns stora sjön Bergviken, en utvidgning av Ljusnan, som får stå för det obligatoriska badet! Solen lys... ja, ni vet.
Fredag 18 juli
Den här resdagen till Östersund bjuder på den längsta körsträckan - hela 63 mil - om man nu vill ta omvägen över Flatruet i Härjedalen. Som en extra bonus åker vi okända Karl XI:s väg från Vemdalen till fjället Vemdalsskalet. En fyra kilometer lång numera söndereroderad väg som den gamla kungen lät bygga. Den är inte svår för en fyrhjulsdriven terrängbil - men det är alltid en känsla att köra på en väg som är 300 år gammal! Det gör ju engelsmännen med sin ”greenlaning”, men då handlar det om gamla romerska härvägar som är nästan 2.000 år gamla!
Men den bokstavliga höjdpunkten är förstås färden över kalfjället Flatruet på Sveriges högst belägna landsväg, 975 meter över havet. På tio minuter lämnar man det traditionella trädlandskapet och kommer upp på det vegetationslösa kalfjället, en helt annan värld! Det ligger till och med lite snö kvar för den som vill pröva på vinteroffroad mitt i sommaren!
Men mest snö finns det förstås på de bortåt 2.000 meter höga fjälltopparna i väster, med Helagsfjället närmast. En fantastisk syn som väl är värt den långa omvägen. Flatruet är en av två vägar som går över kalfjäll i Sverige, bekväma tillfällen att se denna unika natur om man inte har lust med fjällvandring.
Ett obligatorisk stopp på Sweden Offroad Tour är förstås Gammelgården i byn Ljungdalen som serverar Sveriges godaste våfflor med rikligt med grädde och hjortronsylt. Mums!
Lördag 19 juli
Östersund innebär att Sweden Offroad Tour kommer halvvägs på den 250 mil långa resan - Sverige är långt! Tyvärr har A 4:s terrängområde begränsats kraftigt av miljöskäl, en bäck med känsliga småkryp i sätter stopp för spåret längs den fina kraftledningsgatan. Nästa år blir det till att utnyttja också intilliggande I 5.s område för att få mer utrymme.
Själva A 4-området är dock mycket fint, som ett mini-Kättilstorp fast mest lera i stället för sand. Turligt nog kommer det faktiskt några efterlängtade regndroppar på eftermiddagen som gör underlaget perfekt slirigt.
Den tyske offroadexperten Denis Lauber följer med under hela Sweden Offroad Tour. Nästan varje eftermiddag, före safarikörningen, har han en halvtimmes avancerad offroadutbildning för deltagarna. Denna gång visar Denis ett fantastiskt offroadtrick som artikelförfattaren aldrig läst eller hört talas om tidigare.
Den här gången gäller det att fira ner en terrängbil långsamt nerför en brant med hjälp av en dragstropp och - en människa! Tricket är nämligen att vira stroppen ett varv runt ett bastant träd. Tack vare friktionen från trädet kan en människa med handkraft fira ner en två ton tung Toyota Land Cruiser! Otroligt!
På kvällen åker hela gänget i väg till Frösö Camping för att titta på Street Rod Nat’s. Det blir en kontrast när leriga terrängbilar möter välpolerade roddar!
Söndag 20 juli
Resdagen Östersund-Arvidsjaur innebär 45 mil längs den ödsliga Inlandsvägen, 45:an, Sveriges längsta väg. Här råder en häpnadsväckande glesbygd, man åker mil efter mil utan att se ett hus eller en människa - men desto fler renar! Det enda som bryter av är småsamhällena med de vackra kvinnonamnen Dorotea och Vilhelmina.
Vi skulle ha turistat på Forntidsmuseet i Hoting, men de hade tyvärr konkursat. Annars var det just i dessa trakter som Sveriges två befolkningskulturer möttes: ”svenskarna” som kom söderifrån och samerna som vandrat norrifrån, ursprungligen från Sibirien. Samerna är lite av Europas indianer med sina kåtor, renhjordar, hantverk, färgglada kläder och eget språk, och bidrar starkt till norra Sveriges exotism.
Måndag 21 juli
Arvidsjaur är det första av de riktiga norrländska offroadområdena. K 4 har ett skjutfält som är hur stort som helst, och som genomkorsas av vildmarksslingor perfekta för terrängkörning. Det är tack vare kapten Jean Erikssons positiva syn på offroad som vi har möjlighet att pröva på så fin terrängkörning här. Det krävs nämligen att någon militär visar slingorna på området annars skulle man köra vilse i den oändliga vildmarken!
Spåren är så där perfekt småsteniga och kuperade och slingrar sig fram förbi då låga fjällbjörkarna. Här och där finns små myrmarker som måste bryggas med hjälp av lövruskor och liknande. En och annan mygga gör sig också påmind...
Men den bokstavliga höjdpunkten är bestigningen av kalfjället Vittjåkk medelst terrängbil. Här bjuds det på Sveriges mest unika terrängkörning. Kalfjäll är normalt totalförbjudet men Vittjåkk är en skidanläggning med en ”väg” (läs: terrängspår) upp till toppen.
Lunchen serveras på den 750 meter höga toppen med hänförande utsikt över Norrland, alla skogarna, alla sjöarna. Snacka om både bröd och skådespel! För att riktigt njuta av kalfjället åker vi upp en gång till på kvällen för att se midnattssolen! Dagens Nyheter kommer och gör ett stort reportage som sprids till tidningens en miljon läsare - precis den uppmärksamhet som svensk offroad behöver!
Tisdag 22 juli
Avståndet mellan Arvidsjaur och Boden är gudskelov bara 15 mil. Den givna turistattraktionen är Storforsen, Europas största obundna fors. Forsen är en halv kilometer lång, flera hundra meter bred och alldeles vit av skummande vatten. Ena sidan av forsen har dock i det närmaste torrlagts, här är det populärt att sola på de renspolade berghällarna och ta sig ett bad i de små porlande bäckarna. Ett landskap som för tankarna till världberömda offroadspåret Rubicon Trial över bergskedjan Sierra Nevada i Kalifornien - synd att vi inte får köra terrängbil här...
I närheten ligger Älvsbyn, trakten för inspelningen av filmen ”Jägarna”, där nästan alla körde fyrhjulsdrivet! Och som numera har en gammal autentisk Caltex-mack!
Onsdag 23 juli
Det var med stora förväntningar som träffledaren Peter Öjerskog närmade sig Bodens södra skjutfält, jag har aldrig kört offroad här innan, bara tittat på området från vägen och hört snacket från de lokala träffar som hållits där.
Och Boden motsvarar de skyhöga förväntningarna. Här finns nämligen allt - och mycket av allt! Dessutom är området så stort att man skulle kunna köra en vecka här utan att behöva vara två gånger på samma plats.
Först har vi de långa knixiga berghällarna som återigen för tankarna till Rubicon Trials ”granitoceaner”, som kombineras av ett oändligt antal småsteniga slingor. Sen har vi sandområdena som är så stora att de kallas ”Kalahari” efter öknen med samma namn, plus en gigantisk grusgrop. Slutligen lerspåren där vattensamlingarna påminner om bruna 100-metersbassänger.
Och mitt i all detta ligger en vacker badsjö med mjuk sandstrand och glesa furor som man kan fricampa bland. Deltagarna var rörande överens: Boden har Sveriges bästa offroadområde! För att hinna med så mycket som möjligt får offroadingen pågå ända till kl 22, mot normalt kl 17.
Några åker i badbyxor för att då och då i värmen kunna åka ner till sjön och ta sig ett bad. Offroad kan inte bli bättre än så här!
Torsdag 24 juli
18:e dagen på Sweden Offroad Tour och nu känns det som om målet är nära. Same-museet i Jokkmokk är ett måste, här får man en levande bild av Europas kanske märkligaste folkgrupp, och den finns i Sverige!
Liksom ett stopp vid Polcirkeln, som utgör gränsen till midnattssolen. Men det märkliga är att Polcirkeln flyttar sig 15 meter norrut varje år, det betyder att jordaxeln vinglar.
För utländska deltagarna och sydsvenskarna är midnattssolen något otroligt. Att svart natt följer ljus dag är ju annars lika säkert som amen i kyrkan, men plötsligt är solen uppe dygnet runt, och tvärt om på vintern. Fantastiskt!
Fredag 25 juli
Kiruna - slutmålet! Simrishamn känns oändligt långt bort både i avstånd och tid. Eftersom militären tidigare sagt nej till att låna ut deras övningsområde har LKAB varit vänliga att låna ut delar av Kiruna-gruvan - ovan jord.
Men hemvärnschefen i Vittangi, Alf Josefsson, har via sina kontakter faktiskt lyckats öppna skjutfältet åt oss sista stund - vilken överraskning! Därför nöjer vi oss med att bara köra på kvarvarande kalfjällstoppen på Kirunaberget. Ett unikt tillfälle till frikörning på ett kalfjäll och njuta av utsikten antingen rakt ner på Kiruna stad eller mot den snöklädda fjällkedjan i väster där Kebnekaise tronar högst med sina 2.111 meter.
Men nyfikenheten är förstås stor på Kalixfors skjutfält, som det heter. Alf låser upp bommen och för första gången upplåts området för civil terrängkörning. En halvmils knixigt spår leder fram till hjärtat av terrängkörningsområdet. Här har de ringlande grusåsarna skapat otroligt branta backar. Det finns hur mycket spår som helst genom den fjällnära skogen, men det gäller att inte komma för långt bort och köra vilse på det flera kvadratmil stora området!
Drömmen hade varit att få köra terrängbil ner i Kirunagruvan, världens största underjordiska gruva med sammanlagt 50 mil ”väg” ner till en kilometers djup! I stället får vi nöja oss med en guidad busstur ner till ett par hundra meters djup, där man bland annat demonstrerar sina gigantiska frontlastare med vattenfyllda jättedäck (för stabilitetens skull) - där ligger till och med Arne Lindings Big Swede i lä!
Allting måste ha sitt slut - så även Sweden Offroad Tour 1997. Hela gänget avslutar med middag på campingens restaurang och diplomutdelning. Det är ingen tvekan om att deltagarna har blivit vänner för livet - de har ju genomfört en strapatsrik resa tillsammans - Sveriges och förmodligen Europas längsta terrängbilsäventyr genom tiderna! Och för den som inte fick nog efter 19 dagar så fortsatte touren till Nordkap i regi av Norsk Land Rover Klubb!
